[@ltruist]

Повысятся таможенные пошлины на автомобили

В Беларуси до конца мая будет принято решение о повышении ставок таможенных пошлин на ввоз автомобилей юридическими и физическими лицами на 0,05 евро за кубический сантиметр рабочего объема цилиндров двигателя. Об этом сообщил агентству ПРАЙМ-ТАСС источник, близкий к правительству.

«Соответствующие проекты документов уже подготовлены. Однако вопреки слухам, распространившимся на рынке, повышение пошлин будет незначительным – на 5 евроцентов. К примеру, на машине объемом цилиндров двигателя 2 литра повышение составит около 100 евро, объемом 1,6 литра – 80 евро», - сказал источник.

По его словам, такое решение продиктовано в первую очередь необходимостью пополнения госбюджета. Из расчета в год бюджет получит от этого повышения около 15 миллионов евро (оценка приблизительная, основана на данных по импорту автомобилей физическими и юридическими лицами в 2006 году – около 160 тысяч штук).

«Пока речь не идет о повышении пошлин до уровня российских, а это в два, а то и в 4-5 раз выше наших ставок. Россия защищает свой рынок, там уже многие иностранные производители развернули свои производства. У нас же пока об этом только начинают говорить», - сказал собеседник агентства.

Он сообщил в связи с этим, что Министерство промышленности по поручению правительства должно в мае представить свои предложения по созданию в стране сборочных производств автомобилей.

«Когда мы будем иметь серьезные наработки в этом вопросе, можно будет ставить вопрос о защите отечественных производителей и более значительном повышении пошлин», - добавил он.

Действующие в Беларуси ставки таможенных пошлин являются одинаковыми для юридических и физических лиц, их размеры были унифицированы в конце 2005 года. Уровень ставки составляет от 0,35 евро за кубический сантиметр цилиндров двигателя для малолитражек возрастом от 3 до 10 лет, до 5 евро для машин от 3 лет и менее с рабочим объемом цилиндров двигателя 2,5 литра и больше.

По данным Белорусской автомобильной ассоциации, в первом квартале в стране было зарегистрировано 3,3 тысячи новых автомобилей (рост в 2,4 раза к уровню января-марта 2006 года).

10/05/2007
http://www.charter97.org/rus/news/2007/05/10/auto

[@ltruist]

В Беларуси, возможно, будут повышены таможенные пошлины на ввоз автомобилей

Государственный таможенный комитет (ГТК) Беларуси предлагает повысить ввозные таможенные пошлины на автомобили, сообщил "Интерфаксу" заместитель председателя ГТК Владимир Гошин.

"Мы готовим предложение в Совет министров о повышении пошлины с 1 июля на пять евроцентов", - сказал он.

По словам собеседника агентства, поступления в государственный бюджет в результате увеличатся примерно на 20 миллионов евро.

В.Гошин уточнил, что в предложениях ГТК нет дифференциации повышения таможенных пошлин в зависимости от года выпуска, литража автомобиля и других характеристик. "Все, что есть ныне действующее, плюс 0,05 евро", - сказал он.

Таким образом, таможенная "очистка" автомобиля с двигателем рабочим объемом 1,6 литра может подорожать на 80 евро, 1,8 литра - на 90 евро, 2 литра - на 100 евро.

В настоящее время в Беларуси действуют следующие таможенные пошлины на ввоз автомобилей при условии, что ввозится первое транспортное средство в течение календарного года: автомобили не старше 3 лет с объемом двигателя не более 1500 куб. см включительно - 0,6 евро за куб. см, свыше 1500 куб. см, но не более 2500 куб. см - 0,7 евро, свыше 2500 куб. см. - 0,75 евро. Автомобили от 3 до 10 лет включительно с двигателями не более 1500 куб. см. включительно растаможиваются по 0,35 евро за куб см, свыше 1500 куб. см, но не более 2500 куб. см - 0,4 евро, свыше 2500 куб. см. - 0,6 евро. Растаможивание автомобилей, с момента выпуска которых прошло от 10 до 14 лет, происходит по ставке 0,75 евро за куб. см, более 14 лет - 2 евро.

interfax.by
13 мая 2007
http://news.tut.by/economics/87617.html

[@ltruist]

Растаможка «возрастных» автомобилей может подорожать

Минприроды Беларуси инициирует увеличение ввозной таможенной пошлины на автомобили старше 10 лет. Параллельно ведомство предлагает уменьшить ставки пошлин для транспорта, соответствующего стандартам Евро-4 и Евро-5. Выполнение наказа правительства — с созданием местного производства легковых автомобилей сократить ввоз в страну подержанных иномарок — началось. При этом настойчиво игнорируется одна деталь: двигатели Евро-4 и, тем более, Евро-5 реализуемое на внутреннем рынке топливо не выносят.

Как сообщил 1 июня на пресс-конференции в Минске начальник специнспекции Госконтроля за охраной атмосферного воздуха, озонового слоя и климата Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Сергей Завьялов, ведомство внесло предложение в таможенный комитет об увеличении ввозной пошлины на автомобили старше 10 лет.

«Мы внесли предложение в ГТК об установлении на автомобили свыше 10 лет таможенной ставки в размере 2 евро за один куб двигателя. Раньше такие ставки действовали на автомобили со сроком эксплуатации свыше 14 лет», — сказал С.Завьялов.

Кроме того, по его мнению, на использование таких машин «в Беларуси должны действовать ограничения в массовых местах и в зонах отдыха». Выхлопные газы наносят огромный вред окружающей среде и здоровью людей. В Европе владельцы новых автомобилей платят меньший экологический налог, «однако владельцы автотранспорта в Беларуси к внедрению такой системы пока не готовы. Но она перспективна и рано или поздно вступит в силу в нашей стране», цитирует С.Завьялова БЕЛТА.

Пока экологический налог в Беларуси, напомним, выплачивают только юрлица. Но, как заявила замминистра природы и окружающей среды Галина Волчуга, в настоящее время рассматривается вариант включения этого налога в стоимость топлива. По ее расчетам, если в цену топлива включить часть экологического налога и разделить предполагаемые затраты на всех участников транспортного движения, то тонна топлива подорожает на 40 рублей.

Одновременно Минприроды настаивает на уменьшении ставки ввозных пошлин для транспорта, соответствующего стандартам Евро-4 и Евро-5. «Возможно, в перспективе они вообще будут сняты для владельцев таких автомобилей», — не исключил Сергей Завьялов. Это, убежден он, будет стимулировать белорусов покупать новые автомобили.

«В 2006 году Минприроды, Минтранс и Минпром совместно подготовили и приняли постановление о внедрении в Беларуси двигателей, соответствующих нормам Евро-4 и Евро-5, которые позволяют на 40% сократить объем выбросов вредных газов и на 60% снизить объем выброса твердых частиц», — отметил руководитель специнспекции Минприроды.

Между тем, топливо, реализуемое на белорусском рынке, из-за высокого содержания серы годится лишь для двигателей стандарта Евро-2. Моторы Евро-3 через силу, но тоже могут его «съесть», а вот Евро-4 без последствий белорусский бензин «не переварит». О Евро-5 и говорить не приходится. Нахваливаемая глубокая нефтепереработка на здешних НПЗ ориентирована на экспорт. Местным потребителям достается то, что Европе не нужно.

В недавнем интервью «Белорусским новостям» заместитель генерального директора ООО «Роберт Бош», региональный директор по продажам автокомплектующих Вальтер Шёпф заявил без обиняков: «Качество бензина и дизельного топлива в Беларуси не соответствует европейским нормам», поэтому белорусским потребителям «приходится идти на различные ухищрения, чтобы обезопасить топливную систему автомобиля».

В нынешнем году в стране начата разработка технического регламента на автомобильный бензин и дизельное топливо, о чем 16 мая на пленарном заседании Белорусского промышленного форума сообщил председатель Госкомитета по стандартизации Валерий Корешков.

Регламент, по его словам, установит единые требования к автобензинам и дизтопливу. Помимо Госстандарта, в разработке этих требований будут задействованы концерн «Белнефтехим», Минприроды, Национальная академия наук.

«Выполнение требований технических регламентов позволит гарантировать защиту наших потребителей от возможных рисков при разработке, изготовлении и эксплуатации продукции, как отечественной, так и зарубежной», — подчеркнул В.Корешков.

Документ, призванный защитить белорусских потребителей, только готовится, и какова будет его действенность, неизвестно. А пока владельцы новых автомобилей, соответствующих европейским экологическим требованиям, не успев насладиться приобретением, вынуждены рулить к сервисным центрам — приводить в порядок запротестовавший двигатель.

Спрос соотечественников на недорогие иномарки, как известно, белорусское руководство собирается утолять иранскими и китайскими легковушками, развив заодно местную автомобильную промышленность.

Как сообщали «Белорусские новости», в ближайшее время (ожидается, что с 1 июля) будут повышены ставки таможенных пошлин на ввоз автомобилей на 0,05 евро за 1 кубический см рабочего объема цилиндров двигателя. Так, на машине объемом цилиндров двигателя 2 л повышение составит около 100 евро, объемом 1,6 л — 80 евро.

И хотя дополнительные расходы белорусских граждан чиновники оценивают как «незначительные», государственную казну, по прикидкам, за год пополнят 15-20 млн. евро.

При этом дифференциация по «возрасту» автомобиля, литражу и другим характеристикам пока не предполагается.

Согласно информации ГТК, в минувшем году тройку лидеров-поставщиков автомобилей в Беларусь составили Германия (30% общего стоимостного объема), Япония (18%) и Россия (12%). На четвертом месте — Франция с 10%.

Справка «Белорусских новостей»
В настоящее время в Беларуси действуют следующие таможенные пошлины на ввоз авто: автомобили не старше 3 лет с объемом двигателя не более 1.500 куб. см включительно — 0,6 евро за куб. см, более 1.500 куб. см, но не более 2.500 куб. см — 0,7 евро, свыше 2.500 куб. см — 0,75 евро. Автомобили от 3 до 10 лет включительно с двигателями не более 1.500 куб. см включительно проходят таможенное оформление по 0,35 евро за куб. см, свыше 1.500 куб. м, но не более 2.500 куб. см — 0,4 евро, более 2.500 куб. см — 0,6 евро. Прохождение данной процедуры для автомобилей, с момента выпуска которых прошло от 10 до 14 лет, происходит по ставке 0,75 евро за куб. см, более 14 лет — 2 евро. Данные ставки действуют в отношении автомобилей, которые ввозятся на территорию Беларуси в течение календарного года впервые.

Елена НОВОЖИЛОВА
http://naviny.by/rubrics/auto/2007/06/04/ic_articles_120_151221/

[mikalaika]

О том, что творилось в автосалоне Пежо 5 января 2010 года в связи с увеличением таможенных пошлин и о том, что теперь ждет белорусов, читайте здесь http://infocar.by/rastamozhka И естественно давайте обсуждать. Только пишите по существу, как обойти сложившуюся ситуацию. Что плохо, оно понятно. Важно, как, если такая возможность есть, ввозить новые машины по старым пошлинам.

[Frukt]

С 1 апреля повышения таможенных пошлин на ввоз автомобилей для физлиц не будет...
_________________
Я не злой, отомщу и забуду, а когда забуду ещё раз отомщу...